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你会买柴油轿车吗搭配

2020-05-21 11:41:21| 来源:| 编辑:| 点击:2次

你会买柴油轿车吗

  “您会买柴油轿车吗?”几年前,如果向一位正准备买车的人提出这样的问题,相信十有八九会向你投来诧异的目光。因为在很多人眼中,柴油车总是与滚滚黑烟联系在一起。那么,在柴油轿车早已过了环保、技术关的今天,环保弦的再次绷紧,会不会引发消费者对柴油轿车的兴趣?消费者会买柴油车的账吗?近日,记者就此采访了一些汽车经销商与消费者。

  消费者普遍对柴油轿车不“感冒”

  尽管政策利好,但是市场对柴油轿车的“热情”并不高。一汽-大众是最早将柴油轿车引入中国的厂商。一汽-大众的经销商郝先生告诉记者,一汽-大众2004年就上马了柴油轿车,并相继推出三款柴油车型———捷达SDI、宝来TDI1.9L和奥迪A6 2.5TDI。尽管销售一年比一年好,但总的来说,柴油车还是不好卖。据他讲,从第一款捷达柴油车推出至今,目前在国内销售的柴油轿车总量不超过10万辆。北京各汽车经销店里根本没有柴油轿车,因为柴油车在北京上不了牌照。虽然上海对柴油车没有明确限制,可记者从上海一家一汽-大众经销店了解到的情况是,卖得也不好。据店员介绍,现在店里只有捷达柴油版,柴油宝来已经改成订单销售了。

  为什么人们对柴油轿车不“感冒”?据记者了解,在许多消费者的观念中,柴油车依然是低档车的代名词,他们很难把柴油车与轿车特别是高档轿车联系起来,这或许也是当年奥迪A6 2.5TDI柴油车上市一个月销售为江湖笑零的原因。

  “在报纸上也看到过柴油车省油,可谁愿意为省几个‘油钱’而‘掉身价儿’呢?”在政府机关工作的李先生如是说。“柴油车的噪声大,开起来不太舒服。”做小生意的张先生以他原来开柴油SUV的经验,给柴油轿车下了如此结论。

  北京某政府机关的司机小周告诉记者,“北京大多数加油站加柴油的机器很少,有的根本没有。”记者在位于北京朝阳其中物攻、法攻、道攻三者属性的最高值甚至能够达到300点。此外区的一家加油站看到,来加柴油的基本上都是外地车或货车,而且数量不多。不仅首都如此,在河北省会石家庄市,记者在一家加油站等了一个多小时,也没有看到一辆来加柴油的轿车。

  此柴油车非彼柴油车

  对于人们对柴油轿车的认识误区,相关专家予以了纠正。

  博世汽车柴油系统股份有限公司副总经理王伟良指出,近年来,电控直喷、共轨、涡轮那回到宾馆增压、中冷等先进技术的大规模应用于柴油发动机,不仅使柴油发动机原来噪声大、污染高的缺点得以根本改变,而且已经成为具有节能、环保优势的领先动力的代表。中国机械工业联合会副会长张小虞也表示,先进的柴油发动机,尾气排放已达到欧Ⅲ标准,成为名副其实的“绿色发动机”。而在非常注重环保和可持续发展的欧洲市场,柴油汽车已经非常普及,市场占有率已达40%以上。

  对于我国柴油轿车积极防范和控制金融、房地产、政府性债务等领域可能的潜在风险销售不温不火的原因,汽车专家杜芳慈分析认为,首先是油品质量问题。相比欧洲的柴油品质,我们的差距还很大。其次是人们的使用习惯和消费心理问题。他说,柴油车的声音是比汽油车稍大一些,对此欧洲消费者似乎比较容易接受,而国内消费者还不太适应。解决这些问题还需要时间。

  政策松动

  带来柴油乘用车发展契机

  从当前情况看,国家对于柴油轿车的鼓励态度日渐明朗。在去年年初国家六部委联合发出的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》中,已明确提出鼓励开发、生产柴油轿车;中国资源综合利用协会资源节约与代用专业委员会也曾发布《中国柴油轿车发展建议书》。眼下,《中国应对气候变化国家方案》更成为柴油轿车发展的“加速器”。

  事实上,一些具有敏锐眼光的国内汽车厂家已经看到这一发展机遇。华泰汽车、奇瑞、长城等汽车厂商近年来一直致力于清洁柴油车技术。华泰汽车上马了30万台具有欧Ⅳ标准的清洁柴油发动机项目,长城也与国外公司合作开发了技术领先的燃油共轨柴油发动机,目前已应用于哈弗CUV上。

  不过,柴油轿车的前景如何目前还很难说,消费者观念的转变还有个过程。但在政府、企业各方的共同努力下,势必会发生重大变化。

  小常识

  问:柴油轿车为什么比同档次的汽油轿车贵?

  答:从制造工艺上看,柴油发动机是压燃式,压力较大,它对材料的要求以及制造的精度都比汽油机高,这使得在达到同样使用性能的前提下,柴油机的制造成本比汽油发动机高10%~15%。

  问:为什么柴油发动机怠速时噪声比汽油发动机稍大?

  答:柴油轿车怠速时的噪声稍大是源于柴油发动机的工作原理。首先,柴油发动机有高压油泵,在工作中高压油泵会产生较大噪声,这是柴油机怠速时噪声大的主因;其次,由于柴油机压缩比大,燃烧速度快、爆发压力高,所以燃烧噪声大。

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