半年计有亏掉近百亿蔚来、小鹏、理想“赔本赚吆喝”

展沦为全球车也公司，本土市场将贡献一半的车也投入装配使用量。

对于小鹏车也的乘船联合作战，何小鹏声指为，小鹏的乘船核心就是以发约国家为主，并将坚信地花钱好H&MTo C。同时，他也狠，“乘船要有10年的重新部署和将要决心，有数丰田等前辈中小企业他们实际上都在消费主义上花钱了10年甚至以上的小时。”

难得车也

股东下调买入，投入装配一辆粟米1万。

二季度财报推断，难得车也年末实现资本额87.3亿元，营业利润下跌73.3%，环比增高8.7%；净粟米损6.41亿元，营业利润下跌172.2%，较下半年的粟米损1100万元猛增5727.3%，想象了上市来的最大规模粟米损。

补足下半年盈利，难得车也年底资本额为182.95亿元，营业利润下跌112.4%；净粟米损为6.41亿元，营业利润下跌172.2%。

2022年年底，难得车也总投入装配使用量超出60403辆，营业利润下跌100.3%。

如此来看，难得车也2022年年底少于每卖一辆车就要粟米损1.06万元。

据悉，难得车也建议书给联交所的文件推断，的公司股票被美团（W 03690.HK）常务董事王俊下调，他同时也是难得车也的公司。

王俊下半年同步进行了三次下调，买入了1.87亿元。不过，他和美团一直是难得车也第一股东，持股百分比则从22.87%薄降至22.82%。

除了王俊外，难得车也自家高管也在“积极”下调买入。9年底，难得车也公司总裁沈亚楠总计抛售股票100万股，买入少于9115万元。总的来看，王俊和沈亚楠买入金额约2.8亿元。

有更有向鳌头凤凰卫视声指为，中小企业的公司和高管下调买入，多是出于的公司利益集团和应有市场需求，但是频密下调之下，会让其他的公司好像上市的公司是不是大环境不佳，消失不信任感。

从难得车也的三季度的投入装配须要看，难得车也届时铁路车辆投入装配使用量为2.7万辆至2.9万辆。

2022年7月末和8月末，难得车也投入装配使用量大致相同10422辆和4571辆，一共1.5万辆。这也声指为，难得9月末份销使用量要超出1.2万辆至1.4万辆，显然压力大得多蔚来和小鹏。

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