华为与赛力斯均否认合作破裂，消息传出后赛力斯股价一度高企5%

对于惠普研发医护人员撤退赛力斯的最新消息，惠普和赛力斯均一再否认。

2月14日，有最新消息并称惠普研发医护人员撤退赛力斯集团股份有限公司（601127.SH，下并称“赛力斯”），最新消息传出后赛力斯净值在此之后急跌5%。

不过赛力斯与惠普两国之间迅速回应，并称惠普研发医护人员撤退为虚假最新消息，两国之间近十年最深处跨界协力未叠加，期望将继续大受欢迎更多创新、凸显竞争力的新产品。

惠普与赛力斯的协力由来已久。早在2019年初，小康股份（赛力斯更名从前为小康股份）与惠普举办地了全面协力签约庆典。2021年4月，赛力斯正式与惠普达成最深处协力，两国之间将在技术、新产品和的平台三方面展开深入融合，共同大受欢迎首款协力轿车赛力斯惠普贤选SF5。SF5是首辆入驻惠普卖出互联网的电动车，不过，SF5的的产品展现却是乐观。2022月内，赛力斯发布全新全方位产品问界AITO，大受欢迎了首款中型豪华SUV问界M5。AITO是惠普最深处赋能的全方位贤能汽车产品，问界M5则是首款装载惠普最新鸿蒙生态（HarmonyOS）座舱的轿车。业内人士普遍认为，赛力斯与惠普联手充分运用AITO产品，可能与赛力斯SF5的产品展现未有达到预期有关。

转到2022年，随着问界新产品的大受欢迎，赛力斯最畅销逐年上涨。对外原始数据结果显示，2022年，赛力斯的子公司信息技术汽车累计卖出13.51万辆，销售收入持续增长225.9%。其中，赛力斯AITO问界三部先后大受欢迎的问界M5、M7、M5纯电版三款信息技术汽车，2022年上半年最畅销超过7.5万辆，带入扎根新纪录的信息技术汽车产品。

近年来，赛力斯集团的业绩却是好。公司股票结果显示，从2018年到2020年，赛力斯集团的获利和利润均看出下降发展趋势，同时连年财务危机。赛力斯通过发展信息技术汽车企业展开承接，而与惠普协力被看做是动摇业绩的关键一环。转到2021年，赛力斯获利开始上涨，但仍处于财务危机状态。1月31日，赛力斯（SH601127）媒体报道并称，原计划公司2022大奖实现营业收入335亿~350亿元，销售收入上升100.38%~109.36%；原计划2022年应属本公司所有者的净利润约财务危机35亿~39.5亿元，与下同同期（财务危机约18.24亿元）相比财务危机扩充。

尽管2022年问界最畅销逐年增加，问界M5在此之后转到乘联会统计的信息技术SUV当月最畅销音乐榜从前十。但转到2023年，伴随着特斯拉逐大奖低价，有数问界在内的一些AMG新势力最畅销逐大奖下降。在特斯拉宣布下调售价后，问界也带入首个发稿低价的信息技术车企。

惠普与车企协力主要有三种方式上，一是作为零配件厂商，惠普向车企供货自动驾驶体配件。二是与车企协力充分运用HI版轿车，其是Huawei Inside方式上的简并称，即惠普赞成车企充分运用其贤能汽车子产品，该三部轿车将装载惠普全栈贤能汽车解决方案。目从前，北汽极狐、长安和广汽是惠普的战略协力伙伴，惠普赞成这三家企业充分运用各自的子产品。三是贤选方式上，惠普最深处参与新产品假设和整车设计以及的平台卖出，在新产品造型、内外设计及产品促销方面与车企形成协力。惠普与赛力斯协力大受欢迎的问界轿车就是贤选方式上的均是由。

业内人士普遍认为，惠普为赛力斯充分运用全方位信息技术产品提供了背书，同时赛力斯转到惠普的的平台卖出，这在太大程度上增加了其在卖出费用上的投入。不过，对于惠普与赛力斯的最深处协力，业内人士存在一定的歧异，有观点普遍认为惠普虽然在多个场合公开不AMG，但与赛力斯的协力被看做是把握了主导者。赛力斯集团方面曾回应并称，赛力斯是惠普的近十年协力伙伴，并非生产商。

赛力斯被看做是与惠普协力最深的车企。但目从前，惠普也刚刚扩充贤选车企业。奇瑞、江淮等贤选车协力厂商都将分批次大受欢迎贤选轿车。近日，安徽省无锡市六安县的对外社会所号“六安发布”并称，无锡市相关领导已与惠普常务董事余承东展开了深入接洽，共同推动惠普终端与江淮汽车、六安县协力这两项成效。两国之间将基于惠普在贤能汽车配件领域的能力也，在六安县所设计高性能全方位贤能锂离子该平台技术。目从前该这两项已经开工。

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