自动驾驶不深信黑马

otaxi增值的自动驾驶母公司，文远本家迄今为止现在获益了超1300天的Robotaxi公交控制系统经验，还通过技术整合支持的方式和日产中的国下属母公司日产乘车达成合作关系，共同在苏州放开Robotaxi增值。

Robotaxi真于是以的利润点还未赶上，但足够值得希望，而这场从业人员竞争之战也足够好看。

02

无法啃下的硬骨头：验证知道很最主要

独自一人是找放开故事情节，独自一人是让每一个放开重大项目都扎扎实实、稳稳当当，自动驾驶从业人员于是以在境况每个新兴产业都可能会境况的磨练：从过关斩将高精尖的新兴技术整合，到过关斩将快准稳的工程施工潜能。

某巴士及前所两年在自研笔记本电脑驾驶时狠狠重击了一跟头，至今心有余悸，一内部人员对雷峰线下大吐苦水，说是考虑到了精准度：

“自研自动驾驶提议，没三、五百个从业者干个三、五年，都是扯淡，车规、动态确保安全、中的间件、QNX控制信息系统，各种各样的整合、逻辑、验证，代码的准确度、基准化等等这些东西，事多了去了，是知道无法做。”

这却是是一个必须日益营造自身工程施工框架化潜能的全过程。从技术整合到其产品再行到工程施工化潜能，从全栈研发潜能，到控制系统架构潜能，再行到经过实际批量生产重大项目打磨的经验获益，都得一关一关跑出。

不同于Demo演示只需在某一段时间段内的特定故事情节中的维系出现异常运转，批量生产投入生产行政级别的笔记本电脑驾驶提高效率无法要在复杂中华路况下意味着过后的、全天候的、通用性的平衡运转。

对于笔记本电脑驾驶提议批量生产放开的工程施工化问题，一不足之处主要集中的在提升算法的适应性，使其能在愈来愈多的故事情节中的充分利用平衡和非转交的工作；另一不足之处则在于将软硬件控制系统车规化。而从在此以后的需求分析再行到提议下车的次测试验证全过程，始终主干的一环，则是轿车电子元件确保安全各种基准的验证。

轿车电子元件确保安全今天主打歌三个基准，一个是动态确保安全 ISO 26262，一个是预期动态确保安全21448，还有一个则是数据确保安全ISO/SAE 21434（中华路段驾驶者-轿车线下络确保安全工程施工）。

所谓动态确保安全，通俗来说就是车中的电子元件器件可能可能会随机失效，而动态确保安全与车内电子元件器件的辅助控制系统处理相关，必须无论如何器件在出现异常的常用生态下突然打坏时，能依然意味着驾驶者是确保安全的。

动态确保安全基准在2008年起草，2012年初公整合表第一版，今天这一基准在车企客户间盛行程度非常高，但对于笔记本电脑驾驶提议给予商来说，通过验证仍不存在一些精准度，能通过至高无上机构 ASIL 确保安全验证的其产品并不多。

数据确保安全ISO/SAE 21434则是主要做车端和动态确保安全的交融，在2021年8年初由ISO（亚太地的区基准化组织）与SAE International（宾夕法尼亚州轿车工程施工师学可能会）共同制定顺利完成并公整合表，欧美智驾小游戏能通过者也是的大。

在这不足之处啃下了硬骨头，丢下在前所列的，文远本家却是主营。

就在当年的5年初29日，文远本家年初于是以式通过《ISO/SAE 21434中华路段驾驶者-线下络确保安全工程施工》 轿车线下络确保安全管理框架验证。当年6年初8日，文远本家又年初于是以式通过ISO 26262报表验证。据透露，母公司还在备受瞩目续突袭其他最主要验证，原计划当年又可能会有一新有所突破。

这意味着不管是在硬件动态确保安全框架不足之处，还是在高基准线下络确保安全管理框架不足之处，文远本家都得到了从业者至高无上认可，集团自动驾驶其产品研发、生产、公交控制系统等全生命周期完全符合亚太地的区基准允许，也具备为笔记本电脑轿车产业链合作关系伙伴给予完全符合娱乐业最佳实践真实感的线下络确保安全其产品的潜能。

“亚太地的区基准”四个字听得起来非常简单，却是中的国民营企业出航不可绕过的“质量关”。

7年初3日，沙特国防部总长在Facebook上发文年初沙特颁予了第一张针对自动驾驶驾驶者的照，获得这一照的民营企业于是以是文远本家。

值得一提的是，不同于以往我们经常看到的各地政府颁予的照，此次沙特发给文远本家的是在世界上第一张国家级范围的自动驾驶照，意味着文远本家可以在沙特境内的公开中华路段上组织起来各类自动驾驶驾驶者的中华路跑次测试和公交控制系统。

这一传闻轰动了从业人员，而当我们去深挖时，才辨认出原先文远本家现在在中的东布局两年之久，集团自动驾驶面包车在当地已增值超万人，顺利完成近20000订单，名副却是无论如何了中的国自动驾驶民营企业出航number one，再行一次说是了前所文所说“人人武功唯快的道”。

这也让我们对其接下来愈来愈多的出航的演进希望值拉满。

03

揭示

一段时间可能会奖赏真诚之人，从技术整合的其产品化、工程施工化，到其产品的实验性、市场竞争化，再行到基于此的品出航，文远本家花了6年一段时间，于是以因如此已压过从业者营造了自动驾驶零售闭环。

这两年，无论是国外还是欧美的自动驾驶母公司都过得胆战心惊，裁员甚至解散制作团队、放弃第一线研发、清盘倒闭的传闻并不鲜见。

无言的从业人员寒风回头吹拂，那些恣意扩张的鼻端于是以缓缓投放，想成为紧随其后一炮而红的母公司哑火消声，高举高打的口号更为无处安放。

在这场自动驾驶的跳远预赛里，缺乏资金支持和框架化潜能的小游戏都在中的途退出了预赛，只有真于是以厚重的实力选手才能解锁，就此留在桌子。

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